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37Fのリンク

 投稿者:吉田  投稿日:2016年12月10日(土)12時43分59秒
  TTR225良いですねぇ。^^
中々無いんですよね。友達が乗ってて、一緒にレースに出てたのですが
敵いませんでした。;^^
セローの別体付きが手持ちに有るので加工でもしてみようかと思います。^^

https://www.facebook.com/kazuhiro.yoshida.737448

 
 

37Fのリンク

 投稿者:ShinJi  投稿日:2016年12月10日(土)08時37分15秒
  >37Fのコノ字の部分だけ変えて車高を上げる
その部分は使ってしまったので持ち合わせが無いのですが、
実は自分も試したことがあります。
ただ、これをやると車高が5cm以上高くなってしまい
バランスが悪いのでやめました
TT225のリアサスは0.5cmほど長く、このくらいがちょうど良いはずで、
知り合いはリアサスをこのくらい延長加工をしています
なので探すとしたらこのくらいの長さの物があれば最高なんですが...

リンクではお役に立ちませんでしたが、参考情報になれば幸いです




 

37Fのリンク

 投稿者:吉田  投稿日:2016年12月 9日(金)05時16分37秒
  ご連絡ありがとうございます!
そうだったんですか~。;^^
実は掲示板とかの書き込みは初めてだったのでドキドキしてしまいました。
3RW4に乗っているのですがセローのよくある37Fのコノ字の部分だけ変えて車高を
上げるのをやりたかったのですが、なかなかないものでお伺いしてみたしだいでした。 ^^
フロントはロックピース延長で2.5㎜ほどストロークアップ出来たのですが、もう少しだけジャンプ後のショックを和らげられないかと思いまして・・;^^
リアサス流用で少し長いのを探してみようかと思います。
 

37Fのリンク

 投稿者:ShinJi  投稿日:2016年12月 8日(木)22時19分55秒
  吉田様
本当に久しぶりに掲示板に書き込みいただきありがとうございます。
掲示板 ⇒ コミュニティー・ブログ ⇒ twitter etc
移り変わりは早いですね

本題です
37F のリンク、どの記事を見て書き込んでいただいたのか分かりませんが
ノーマル状態のリンクはXTに使ってしまったので、
今残っているのは、昔無理やりセローに使おうとして原型をとどめないような
物しかありません(メインボスは幅が半分になっています)
 

リンク

 投稿者:吉田  投稿日:2016年12月 8日(木)07時48分48秒
  はじめまして。
為になる記事がいっぱいあり参考にさせていただいております。
お聞きしたいのですがDT200R 37Fのリンクをもしまだお持ちでしたら
売っていただけないかと思いまして失礼ながら投稿させていただきました。;^^

https://www.facebook.com/kazuhiro.yoshida.737448

 

管理人 ?

 投稿者:ShinJi  投稿日:2016年 8月 7日(日)23時16分23秒
  管理人様は ところでどなたでしょうか?

ちょっと意味不明ですが、HPからではなく、直接掲示板に来られたということでしょうか?

一応自分のHPのアドレスを貼っておきます
http://www016.upp.so-net.ne.jp/salt22j/
 

すみません 勝手に書き込んで

 投稿者:KAZIYA  投稿日:2016年 8月 7日(日)14時34分39秒
  すみません 勝手に書き込んでしまって 私趣味はいっぱいあってでも とことん突き詰めないと どうも自分でも納得できない性格でして そのくせ自分のブログの設定もどうしてよいか分からないので こまったものです。 他にもラジコンも趣味で 今のラジコンもブラシレスモーター ブラシレスアンプとリチューム系バッテリーなど電子工学が分からないと着いていけません。車もバイクも昔から比べると かなり変わっています 特に電子制御のことではそうですね 管理人様は ところでどなたでしょうか?すみません 私途中から見たので すみません 教えていただけますでしょうか。  

2LNリフレッシュ

 投稿者:ShinJi  投稿日:2016年 8月 6日(土)19時03分4秒
  KAZIYA さん、色々なこと書き込んでいただきありがとうございます。
CDIも他のバイク用が簡単に流用できるよう共通化を図ってくれると助かりますが、
バイクの設計思想はそうではないようですね。

時々は訪問していただき、また別の情報等いただけたらありがたいです
(ここの掲示板をどのくらいの人が見てくれるのか考えるともったいなかったりして...)
どうもありがとうございました。
 

2LN-MO CDI

 投稿者:KAZIYA  投稿日:2016年 8月 5日(金)21時26分30秒
  セローのCDIで悩んで いる方はいっぱいいるみたいですね ウエブをみたらいろんな方がいらっしゃるので 少し私も報告いたします。セローが突然不調になり CDIを疑いオークションで中古を買ったら1分も持たなく壊れました 全く火花がとびません。そこでマグネトーとイグニションコイルを疑い 別車種の手持ちのCDIを 試してみました YSR80用 たしか2GX-MOだっと思いますが 違うかもしれません セロー側の配線で茶色はつなぐ配線がCDI側になく つなぎませんでしたが 火花は出ました。次にXT250 たしか30X-MO やはり茶色の線はつなぐ線はなく つなぎませんでしたが 火花はでましたが ピックアップコイルの取り付け位置が違うので 点火タイミングが全く合わなくキャブ側にバックファイヤーしてキャブがインシュレーターからぬけました 配線が1本足りないのはどうやら進角用の信号みたいなので この手のバイクは進角せず固定なのかもしれません。最後に年式不明のジョグ用 ジョグの配線図を見るとバッテリー+の電源がCDIにだったのでプラスに1本つなぎました やはり火花はちゃんと出ました ジョグ用が一番火花は強かったです バッテリーにつなぐ1本のせいかもしれません いずれにせよ火花が出たのでCDIが壊れているには間違いないと 確信しました。
さて修理したCDIですが 回路はチャージコイルから赤色の線でキック時に20Vくらい アイドリングで40Vくらいの交流で基盤に入り整流ダイオードでプラス側だけに整流され 一番大きい茶色のコンデンサー225Kと書いてあります フィルムコンデンサーで2.2μF に蓄えられ 同時にオレンジ線でイグニションコイル 一次側に流れ磁化されますが まだプラグに火花は出ません そこで緑と白色の線のピックアップコイルからの交流信号が基盤に入ります 白色の線は黒色の線と途中で一緒になり白色の線は基盤にはありません 緑色の線から1回転に一度だけです  波形はプラス側に2波 最初の山は小さく後からの山はやや大きく そして0ボルトになりまたマイナス側に同じ2山の信号の交流となりこれで一回分です 2個の山は ピックアップコイルに2個の突起があるからだと思います プラス側の山は フライホイール側の平たい出っ張りの部分の先端が来た時で マイナス側の山は 平たい部分が過ぎ去った時だと思います。
この信号を整流ダイオードで片側のみにして チップ抵抗を通り サイリスタのゲートに電流が流れて サイリスタのスイッチが入り(アノードとカソード間)フィルムコンデンサーの電気が一気にマイナス側(黒線)に流れ0Vになりイグニションコイルも0Vになり 電磁誘導 自己起電力で2次コイルに大きな電力が発生して プラグに火花がでます。基本進角なしの回路はこうなります 基盤中央の3本脚のトランジスタみたいな物がサイリスタです 足をたどって行くと 1本は黒線につながりカソード側 1本はフィルムコンデンサーにつながりアノード側 そして残る1本はチップ抵抗 ダイオード 緑線につながり スイッチになるのでゲート側になります 私のCDIはこのゲート側の抵抗が切れていました。進角側の回路はマイコンで制御されて たぶん茶色線の電圧で変化して より早めに点火信号を出して 最初の述べた回路は遮断されるのだと思いますがあまりにも複雑で詳しくはわかりません。今のところ調べたのは以上です 長文ですみません。 
 

2LNリフレッシュ

 投稿者:KAZIYA  投稿日:2016年 8月 4日(木)20時58分42秒
  補足 塗料シンナーで溶けますか?と質問ですが ホームセンターなどで売っている塗料用シンナーは屋根や外壁用ペンキの溶剤なのですが 一番弱くたぶんシリコンは溶けないと思います、私が使ったのは 自動車用塗料のウレタン塗装用のシンナーです 他にラッカーシンナーもありますが塗料の中で一番溶けにくい塗料は 2液式ウレタン塗料です 2液式とは硬化剤を主剤の塗料に一定の割合で混ぜて使うもので 硬化剤がないとかなり乾かないです ラッカー系は硬化剤がなくても乾きます 早く乾きすぎて艶がありませんし 乾いた後でも弱くガソリンでも溶けますよ バイクのタンクをラッカー系で塗るとガソリンをこぼすとその所が艶がなくなり溶けるのです。その点ウレタン系は一度乾くとガソリンでは全く溶けません 自動車のボディはガソリンをこぼしても拭とればOKでしょう。そのウレタン系塗料を溶かす ウレタン塗料洗浄用シンナーが一番シリコンを溶かすと思います。   

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